1. Кочница се не враћа: Када се притисне педала кочнице, педала се не може вратити или је брзина повратка спора. Ово је обично узроковано прљавштином на клипу цилиндра, коју треба третирати како би се осигурало да се ваздух унутар кочионих цеви и кочионог уља потпуно испразни.
2. Кочница постаје мекана: Постоје различити разлози због којих кочница постаје мекана, укључујући недовољно кочионог уља, хабање кочионих дискова и плочица, ваздух у кочионим цевима и пропадање кочионог уља. Међу њима, пропадање кочионог уља и недостатак кочионог уља су најчешћи разлози.
3. Ненормална бука током кочења: Ненормална бука током кочења може бити узрокована стањивањем кочионих плочица, лошим квалитетом кочионих плочица, присуством страних предмета у кочионим плочицама или рђањем кочионих дискова. Уопштено говорећи, нагазање на кочницу још неколико пута може ублажити ненормалну буку.
4. Квар кочнице: Квар кочнице је озбиљан проблем који је генерално повезан са квалитетом аутомобила. Ако дође до квара кочнице, први корак је контрола брзине возила, постепено пребацивање у нижу брзину и потпуно искоришћење кочења мотором за смањење брзине. Када је брзина испод 60 км/х, размислите о коришћењу ручне кочнице да бисте успорили (могу се десити незгоде ако је брзина превисока).
5. Опружна стопала: Постоје две врсте опружних стопала. Један је да осетите како педала поскакује при снажном притиску кочнице, што је нормална појава. Друга врста је ненормално трошење кочионих дискова, као што су неравне линије, што може довести до смањења силе кочења. Решење је да се што пре замене кочиони дискови и плочице.
6. Стврдњавање кочница: Стврдњавање кочница је обично узроковано кваром вакуумске кочионе пумпе. Вакумска кочиона пумпа има две коморе, једна је повезана са усисном граном, а друга са спољашњом атмосфером. Када мотор ради, усисна грана узима ваздух, стварајући комору под негативним притиском. Друга комора позитивног притиска је повезана са атмосфером. Када је потребно кочење, разлика притиска између њих се користи за стварање помоћи. Притиском на кочиону течност, кочионе плочице и дискови трљају се једни о друге, стварајући тако силу кочења.
7. Одступање кочнице: Приликом кочења, волан одступа и каросерија возила одступа од правог колосека. Ова врста квара је узрокована неуједначеном силом кочења са обе стране.