Принцип рада аутомобилских кочионих плочица

Принцип рада кочница углавном потиче од трења. Коришћењем трења између кочионих плочица и кочионих дискова (бубњева), као и трења између гума и тла, кинетичка енергија кретања возила се након трења претвара у топлотну енергију, која зауставља возило. Добар и ефикасан кочиони систем мора бити у стању да обезбеди стабилну, довољну и контролисану силу кочења и да има добар хидраулички пренос и способност одвођења топлоте, како би се осигурало да се сила коју возач примењује са педале кочнице може у потпуности и ефикасно пренети на главни цилиндар и разни подцилиндри, и да би се избегао хидраулички квар и рецесија кочница изазвана високом топлотом. Кочиони системи на аутомобилима могу се поделити у две категорије: диск кочнице и добош кочнице, али осим трошковних предности, добош кочнице су далеко мање ефикасне од диск кочница.